Jerguš Horský
Najčistejšie línie deväťdesiatok
Už pri debute v roku 1989 Calibra ukázala, že Opel vie postaviť niečo, čo pôsobí výnimočne. Žiadne výstrelky, žiadne prehnané športové pózy – len čistý aerodynamický dizajn s koeficientom odporu vzduchu 0,26. V tej dobe to bolo číslo, ktoré ste videli skôr v štúdii než na sériovom modeli.
Calibra sa svojím vzhľadom nevtierala, ale bola nezameniteľná. A čo je najlepšie – vydržala bez nutnosti veľkých faceliftov celých osem rokov. To sa v nemeckom svete kombíkov a hranatých sedanov počíta.
Motor 2.5 V6 s výkonom 125 kW (170 koní) pôsobil na papieri sľubne. V realite? Dynamicky kultivovaný kompromis. Niečo ako elegantne oblečený človek, ktorý síce nevie tancovať, ale zato vždy dorazí načas.
Päťstupňový manuál odvádzal svoju prácu dobre, podvozok bol naladený viac na komfort než na ostrú jazdu. Ale to Calibre sedelo. Bola to diaľničná mašina s kupé líniou, nie traťový lovec apexov.
Zdieľaná platforma s Vectrou a Omegou mohla byť pre niekoho mínusom, no práve vďaka nej mala Calibra dostupný servis, široký výber motorov a rozumné prevádzkové náklady. Žiadne turbo, žiadne šialenosti – len osvedčená technika GM zabalená do krásneho kabátu.
Aj keď štvorkolka s turbom vyzerala na papieri drsnejšie, práve verzia s V6 bola najvyváženejším kompromisom medzi výkonom, komfortom a trvácnosťou.
V tom období bol tuning horúcim trendom a každý druhý křáp mal viac spojlerov než koní. Calibra však pôsobila najdôstojnejšie v sérii. Ako niekto, kto sedí v rohu zväčša triezvy, ale všetci vedia, že keď sa mu otvorí žila, tak má najzaujímavejšie príbehy.
Nepotrebovala sa presadzovať. Stačilo, že pôsobila dospelo a stále moderne – čo jej zostalo dodnes. A to je pri 90s autách vždy výhra.
V súčasnosti je Calibra V6 čoraz väčšou raritou. Mnohé podľahli korozii, niektoré tuningovým excesom, ďalšie bežnému opotrebovaniu. Ale tie, ktoré prežili, dnes pôsobia ako čestní vyslanci doby odvážneho a štýlového Opla.
