Revolučná technológia s dvojitým prepĺňaním

Na rozdiel od bežnej Lancie Delta, ktorú ste mohli stretnúť na ceste, zdieľala Delta S4 s produkčným vozidlom prakticky len názov a niektoré prvky dizajnu. Pod kapotou sa ukrýval 1,8-litrový štvorvalec, ktorý využíval kombináciu mechanického kompresora a turbodúchadla – tzv. systém "twincharging". Táto technológia eliminovala turbolag pri nízkych otáčkach a zároveň poskytovala maximálny výkon vo vysokých otáčkach.

Oficiálne mal motor výkon 480 koní, no v súkromí inžinieri Lancie priznávali, že v špeciálnych konfiguráciách pre kvalifikačné jazdy dokázal produkovať až neuveriteľných 550-600 koní. Pri hmotnosti len 890 kg išlo o mimoriadne výkonný stroj.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h? Podľa oficiálnych údajov iba 2,5 sekundy. To je hodnota, ktorá zahanbí aj mnohé dnešné hyperautá. Pre porovnanie – súčasné Bugatti Chiron potrebuje 2,4 sekundy, Ferrari SF90 Stradale 2,5 sekundy. A to hovoríme o aute vyvinutom pred takmer 40 rokmi!

"Delta S4 bola ako raketa na kolesách. Keď ste stlačili plynový pedál, neexistovalo prakticky žiadne oneskorenie. Auto okamžite vystrelilo vpred s takou silou, že vás to doslova zatlačilo do sedadla," spomínal legendárny fínsky jazdec Henri Toivonen, ktorý s týmto vozidlom vyhral Rally Monte Carlo v roku 1986. 

Žiaľ, extrémny výkon priniesol aj extrémne nebezpečenstvo. Práve Henri Toivonen a jeho navigátor Sergio Cresto zahynuli v máji 1986 pri Rally Korzika, keď ich Delta S4 vyletela z trate a vzplanula. Táto tragédia, spolu s ďalšími vážnymi nehodami, urýchlila koniec éry skupiny B.

Odkaz pre budúcnosť

Hoci Lancia Delta S4 pretekala v majstrovstvách sveta v rally iba jednu kompletnú sezónu, jej technické riešenia ovplyvnili vývoj mnohých ďalších pretekárskych i cestných automobilov. Systém dvojitého prepĺňania našiel uplatnenie v upravených verziách aj v moderných vozidlách, ako napríklad vo Volve či niektorých modeloch VW Group.

Zberateľský unikát

Dnes je Lancia Delta S4 vyhľadávaným zberateľským kúskom. Vzniklo len približne 200 cestných verzií (známych ako "Stradale"), ktoré boli potrebné pre homologáciu. Ich hodnota sa na aukciách pohybuje často nad hranicou 500 000 eur.

Pre mnohých fanúšikov motoršportu zostáva Delta S4 symbolom zlatej éry rally – obdobia, keď boli autá rýchlejšie než rozum. A hoci moderné superšporty môžu ponúkať vyššie maximálne rýchlosti a lepšie jazdné vlastnosti, máloktoré z nich dokáže vyvolať také emócie ako táto talianska legenda z polovice 80. rokov.