Jerguš Horský
Výrobcovia pod tlakom: malé autá sú čoraz menej výhodné
Európske automobilky čelia vážnej výzve. Zatiaľ čo čínske značky ako BYD či MG ponúkajú malé elektrické vozidlá s cenou hlboko pod hranicou 20 000 €, európski výrobcovia ich nedokážu ponúknuť bez vysokých strát. Dôvodom sú prísne emisné a bezpečnostné predpisy EÚ, ktoré zvyšujú výrobnú cenu každého auta o stovky až tisíce eur.
Renault a Stellantis preto navrhujú riešenie. Vytvoriť novú kategóriu mestských elektromobilov s miernejšími technickými požiadavkami, podobne ako „kei cars“ v Japonsku.
Podľa návrhu by nové vozidlá kategórie „e-car“ nemuseli spĺňať rovnaké bezpečnostné požiadavky ako väčšie modely – napríklad povinnosť mať bočné airbagy, pokročilé asistenčné systémy alebo zložité testy štrukturálnej integrity. Vozidlá by boli určené výhradne na mestskú prevádzku, kde sú rýchlosti aj riziká nižšie.
Predstavitelia koncernov tvrdia, že bez takejto zmeny nebude možné udržať konkurencieschopnosť a európske továrne môžu stratiť zmysel pre výrobu najdostupnejších modelov.
Nie všetci však návrh podporujú. Odborníci na bezpečnosť upozorňujú, že ani malé mestské vozidlá nie sú výlučne obmedzené na mestské cesty. Mnohé z nich sa bežne pohybujú po obchvatoch, rýchlostných cestách či diaľniciach – a práve tam je vyššia pravdepodobnosť vážnych nehôd.
Zástupcovia organizácie Euro NCAP upozorňujú, že zníženie štandardov povedie k horším hodnoteniam v crash testoch, čo môže odradiť zákazníkov aj firemných klientov. Príkladom je BYD Dolphin, ktorý ponúka kompletnú bezpečnostnú výbavu aj pri nižšej cene čo podľa nich dokazuje, že vysoká bezpečnosť nemusí byť automaticky drahá.
Segment najmenších mestských áut v EÚ klesol za posledné roky, no analytici veria, že práve elektromobilita by mohla jeho rast znovu naštartovať. Ak by sa podarilo vytvoriť cenovo dostupné, jednoducho vyrobiteľné modely, ich podiel by mohol do roku 2030 vzrásť až na 600 000 vozidiel ročne.
