Myšlienka adaptívnych hrotov sa prvýkrát objavila už v roku 2014, keď Nokian predstavil prototyp obutý na Porsche Cayenne. Vodič ich vtedy aktivoval tlačidlom na palubnej doske. Sériová verzia však ide ešte ďalej. Funguje plne automaticky a nepotrebuje žiadne ovládanie zo strany šoféra.

Teplota ako hlavný spúšťač
Základom technológie je špeciálna adaptívna vrstva pneumatiky. Pri vyšších teplotách zostáva pružná, takže hroty sa počas jazdy zasunú a nezasahujú do vozovky. Keď teplota klesne, materiál stuhne a hroty ostanú vysunuté, aby zabezpečili maximálnu trakciu na ľade. 

Celý proces je založený na fyzikálnych vlastnostiach zmesi, nie na elektronike či mechanickom systéme.

Lepšie jazdné vlastnosti aj nižšia hlučnosť
Podľa výrobcu prináša Hakkapeliitta 01 oproti starším generáciám viacero zlepšení. Pneumatika má byť o 1 decibel tichšia, ponúkať o 10 percent lepšiu priľnavosť na ľade a o 5 percent vyšší grip na mokrej vozovke.

Dôležitý je aj údaj o 30 percent nižšom opotrebovaní asfaltu, čo môže byť významné najmä pri suchých, ale mrazivých podmienkach.

Široká ponuka rozmerov
Novinka bude dostupná v 122 rozmeroch pre disky s priemerom od 14 do 22 palcov. Určená je pre osobné autá, crossovery aj SUV. Predaj sa má začať na jeseň 2026, cena zatiaľ zverejnená nebola.