Evolúcia dieselových motorov

Dieselové motory prešli za posledné desaťročia výraznou transformáciou. Kedysi známe svojou robustnosťou, s príchodom prísnejších emisných noriem sa museli prispôsobiť novým požiadavkám, čo viedlo k pridaniu komplexných systémov na znižovanie emisií.

Moderné diesely sú vybavené technológiami ako DPF (filter pevných častíc), SCR (selektívna katalytická redukcia) využívajúca AdBlue, EGR (recirkulácia výfukových plynov) a sofistikované vstrekovacie systémy. Tieto komponenty znižujú emisie, ale zvyšujú celkovú zložitosť motora.
 
 Realita DPF a jeho údržby

Filter pevných častíc zachytáva sadzové častice z výfukových plynov. Pri dosiahnutí vyšších prevádzkových teplôt dochádza k automatickej regenerácii, pri ktorej sa zachytené častice spália.

Problémy najčastejšie vznikajú u vozidiel používaných prevažne na krátke mestské trasy.
Pravidelné jazdenie dlhších jázd pri stredných otáčkach môže významne znížiť riziko
problémov s DPF. Preventívne "prečisťovacie jazdy" môžu výrazne predĺžiť jeho životnosť.

Majú dieselové motory skutočne nižšiu spotrebu?

Zjednodušene povedané - áno. Dieselové motory majú oproti benzínovým motorom s rovnakým objemom v drvivej väčšine prípadov nižšiu spotrebu paliva.

Pri ročnom nájazde 20 000 km:

• Benzínové SUV: 8,5 l/100 km = 1700 litrov = približne 2550 € ročne
• Dieselové SUV: 6,2 l/100 km = 1240 litrov = približne 1860 € ročne

Ročná úspora takmer 700 € môže významne kompenzovať drahšie ceny za servis. Dieselové motory tiež poskytujú vyšší krútiaci moment pri nižších otáčkach, čo vedie k menšiemu namáhaniu prevodovky a spojky.

AdBlue – jednoduchý systém na zníženie emisií s malým problémom

Systém SCR využívajúci AdBlue pomáha znižovať emisie oxidov dusíka vo výfukových plynoch dieselových motorov. Nádrž na AdBlue sa zvyčajne dopĺňa každých 10 000 – 15 000 kilometrov. Presný interval závisí od typu auta a štýlu jazdy. 

Veľmi nízke teploty môžu spôsobiť kryštalizáciu AdBlue, čo vedie k upchatiu vstrekovacieho systému. Moderné dieselové autá sú však vybavené rôznymi ochrannými prvkami, ako sú vyhrievané nádrže, špeciálne filtre a systém automatického preplachovania trysiek, ktoré tomuto problému predchádzajú.

Pri bežnej prevádzke nevyžaduje SCR systém špeciálnu údržbu. Odporúča sa používať certifikovanú kvapalinu AdBlue a kontrolovať jej hladinu, aby sa predišlo vyčerpaniu nádrže, čo môže ovplyvniť výkon motora. 

Pre koho je diesel stále optimálnou voľbou?

Ak ste typ vodiča, ktorý jazdí prevažne po meste alebo na krátke trasy, diesel pravdepodobne nie je správnou voľbou. Benzínové a hybridné vozidlá sú na takýto typ jazdenia vhodnejšie.

Diesel zostáva výhodnou voľbou pre:

• Vodičov s ročným nájazdom nad 20 000 km
• Tých, ktorí často jazdia dlhšie diaľničné trasy
• Ľudí, ktorí často ťahajú príves alebo iné vozidlá

Záver: Mýtus čiastočne vyvrátený

Moderný dieselový motor nie je nočnou morou na údržbu – ak je používaný spôsobom, na ktorý bol navrhnutý. Pri správnom používaní ponúka optimálnu kombináciu výkonu, ekonomiky prevádzky a spoľahlivosti.

Strašidelné príbehy o astronomických nákladoch väčšinou pochádzajú od majiteľov, ktorý jazdia na svojich dieselových autách krátke trasy a na diaľnicu ani nezablúdia.