Isuzu vstupuje do sveta plne elektrických úžitkových vozidiel a predstavuje D-Max EV – prvý elektrický pick-up v histórii značky. Novinka si zachováva kľúčové technické znaky svojho dieselového súrodenca, no zároveň odhaľuje niektoré limity, ktoré elektrina v tomto segmente zatiaľ prináša.

Výkon a dojazd: silný základ, otáznik nad výdržou

Elektrický D-Max ponúka výkon 140 kW (188 k) a 325 Nm, čo postačuje na bežné jazdenie aj stredne ťažkú záťaž. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá viac než 10 sekúnd, čo je na úžitkové vozidlo akceptovateľné, no nejde o žiadny dynamický prevrat.

Najväčším limitom je však dojazd len 263 km (WLTP). Pre typického firemného používateľa alebo remeselníka, ktorý denne najazdí výrazne viac kilometrov s nákladom a prípadne aj s prívesom, to môže byť problematické. Záťaž, chladné počasie či terénne použitie môžu dojazd ešte výrazne znížiť.

Výbava a technika: spoľahlivý základ, menej komfortu pod kapotou

D-Max EV stojí na klasickom rebrinovom ráme, no zadná náprava bola prepracovaná na systém De Dion, ktorý sľubuje väčší jazdný komfort pri zachovaní úžitkovej hodnoty.

Vo výbave nechýbajú LED svetlomety, digitálny prístrojový panel, 8-palcový infotainment s bezdrôtovým prepojením smartfónov, vyhrievané kožené sedadlá či dvojzónová klimatizácia. Na pomery pracovného pick-upu ide o slušný štandard, hoci kabína pôsobí skôr účelovo než prémiovo.

Nabíjanie a praktickosť: limity v každodennom nasadení

Nabíjanie trvá cez 11 kW AC zhruba 10 hodín, rýchlonabíjačkou (DC 50 kW) sa batéria dostane z 20 na 80 % za približne hodinu. V praxi to však znamená, že mimo väčších miest a infraštruktúry bude plánovanie nabíjania nevyhnutnosťou.

V kontexte pracovného dňa, keď auto bežne jazdí, ťahá a občas nocuje mimo siete, môže byť čas potrebný na nabíjanie obmedzujúcim faktorom.

Cena: na úrovni luxusného SUV

Základná verzia D-Max EV sa v prepočte predáva približne za 84 000 € s DPH, dvojkabína za zhruba 86 500 € a vrcholná výbava eV-Cross sa dostáva až na približne 89 000 €. Ide tak o cenovku, ktorá je o 30–40 tisíc eur vyššia než v prípade porovnateľných dieselových verzií. Elektrifikácia si tu vyžaduje výrazný príplatok a bez dotácií môže byť pre menších podnikateľov len ťažko obhájiteľná.

Pokus o budúcnosť, no s rezervami

Isuzu si zaslúži uznanie za to, že sa pustilo do segmentu elektrických pick-upov ako jedno z prvých tradičných značiek. D-Max EV má všetky predpoklady na to, aby si našiel miesto vo flotilách, ktoré fungujú v mestskom alebo regionálnom režime a kde je dobíjacia infraštruktúra dostupná.

Zatiaľ však ide o vozidlo s jasne vyhraneným určením. Pre remeselníkov, poľnohospodárov alebo záchranárov, ktorí denne pracujú v teréne mimo pokrytia, ostáva dieselový variant – aspoň nateraz – tou praktickejšou voľbou.