Keď Ducati oznámila svoj vstup do elektrickej série MotoE, vzbudilo to medzi fanúšikmi vášnivé reakcie. Tradičný výrobca spaľovacích ikon ako Panigale či Monster sa odvážil na pôdu, ktorá je v motocyklovom svete stále nová. 

Vstup do sveta MotoE

Keď Ducati oznámila vstup do sveta elektrických motocyklov, mnohí fanúšikovia boli skeptickí. Ale s príchodom modelu V21L – prvého plne elektrického motocykla značky – sa ukázalo, že nejde o dočasný výstrelok, ale o jasnú víziu budúcnosti. Motorka bola navrhnutá exkluzívne pre šampionát FIM MotoE, kde nahradila stroje od Energica.

Vývoj, ktorý trval roky

Vývoj V21L prebiehal v úzkej spolupráci závodného a vývojového oddelenia Ducati. Technológia vychádza z poznatkov MotoGP, no bola pretransformovaná pre nové výzvy – predovšetkým hmotnosť, chladenie batérií a okamžitý prenos výkonu. Výsledkom je stroj, ktorý váži len 225 kg, pričom dosahuje výkon 110 kW (150 koní) a krútiaci moment 140 Nm. Maximálna rýchlosť? 275 km/h – ticho, ale brutálne rýchlo.

Batéria ako súčasť rámu

Jedným z inovatívnych aspektov V21L je integrácia 18 kWh batérie do karbónového monokokového rámu, čo zlepšuje ťažisko a znižuje hmotnosť. Systém kvapalinového chladenia a rekuperácie energie z brzdenia robí z V21L nielen rýchly, ale aj efektívny stroj. Navyše, Ducati dokázala zachovať charakteristický „feeling“ klasickej motorky, aj keď pod sedlom nebublá V2.

Čo znamená V21L pre budúcnosť Ducati?

Aj keď V21L nie je zatiaľ dostupná verejnosti, ide o testovacie laboratórium na kolesách. V budúcnosti sa očakáva, že technológie z MotoE preniknú aj do civilných modelov Ducati. Pre značku, ktorá je známa emóciami, zvukom a rýchlosťou, to znamená nový jazyk výkonu – ekologickejší, ale stále vzrušujúci.