Batérie s pevným elektrolytom sú považované za jeden z najväčších technologických skokov v oblasti elektromobilov. Práve na túto kartu vsádza aj čínsky koncern Dongfeng, ktorý zverejnil technické údaje pripravovaného akumulátora. Hoci pôvodný plán počítal so sériovou výrobou už v roku 2026, aktuálne informácie hovoria o posune na rok 2027. Automobilka však tvrdí, že ide o daň za dôkladné testovanie a doladenie technológie.

Platforma novej generácie
Nová batéria je určená pre elektrickú platformu Mach Super-kV Pure-Electric. V súčasnosti ju Dongfeng testuje v prototypoch sedanov eπ 007 a paralelne už prebieha pilotná predsériová výroba. Cieľom je pripraviť techniku na masové nasadenie bez kompromisov v bezpečnosti a životnosti.

Extrémne rýchle nabíjanie
Najväčšou pozornosťou púta 1200 voltová architektúra. Tá má umožniť nabíjací výkon až 2000 kilowattov. V ideálnych podmienkach by každá sekunda nabíjania znamenala nárast dojazdu o približne 2,5 kilometra. V praxi ide zatiaľ o teoretické maximum, keďže infraštruktúra s takým výkonom dnes prakticky neexistuje.

Dojazd a energetická hustota
Dongfeng uvádza dojazd až 1000 kilometrov podľa metodiky CLTC. Po prepočte to zodpovedá približne 820 kilometrom podľa WLTP a asi 700 kilometrom podľa americkej normy EPA. Energetická hustota batérie má dosahovať 350 Wh na kilogram, čo je hodnota nad úrovňou dnešných sériových riešení.

Odolnosť v extrémnych podmienkach
Batéria využíva pevný elektrolyt na báze oxidovo polymérneho kompozitu, kremíkovo uhlíkovú anódu a trojzložkovú katódu. Podľa výrobcu si zachováva 70 percent kapacity pri mínus 30 stupňoch Celzia a v bezpečnostných testoch zvládla dlhodobé pôsobenie teploty 170 stupňov Celzia. Ak sa tieto parametre potvrdia aj v sérii, Dongfeng môže výrazne zamiešať kartami na trhu elektromobilov.