Čínska automobilka BYD pokračuje v rýchlej expanzii na európskom trhu a naznačuje, že jej výrobné plány sa nemusia skončiť pri dvoch závodoch. Po spustení fabriky v Maďarsku a rozbehnutí výstavby v Turecku vedenie firmy potvrdilo, že aktívne posudzuje aj tretiu lokalitu v Európe. Hoci konkrétne krajiny zatiaľ neboli oficiálne potvrdené, diskusia sa vedie aj o regióne strednej Európy, kde má silné postavenie aj Slovensko.

Expanzia mimo Číny je prioritou
BYD sa v uplynulom roku stal najväčším výrobcom elektromobilov na svete, keď predbehol Teslu. V roku 2026 chce predať mimo Číny približne 1,3 milióna vozidiel, pričom až tretina z tohto objemu má smerovať do Európy. Práve zahraničné trhy majú nahradiť slabnúci domáci dopyt v Číne, kde prebieha intenzívna cenová konkurencia medzi výrobcami.

Maďarsko ako základ európskej výroby
Kľúčovým pilierom európskej stratégie je závod v maďarskom Segedíne, ktorý má v najbližších mesiacoch spustiť výrobu. Plánovaná kapacita 150 tisíc áut ročne by takmer pokryla celý minuloročný európsky predaj značky. Prvým modelom vyrábaným v Európe má byť menší elektrický hatchback Dolphin Surf, zameraný na dostupnú cenu a širokú výbavu.

Prečo BYD potrebuje vyrábať v Európe
Lokálna výroba je pre BYD dôležitá nielen z pohľadu logistiky, ale aj ekonomiky. Európska únia zaviedla dodatočné clá na elektromobily dovážané z Číny, ktoré pre BYD dosahujú 27 percent. Produkcia priamo v EÚ umožní tieto náklady eliminovať a zároveň rýchlejšie reagovať na potreby trhu. Automobilka verí, že rast elektromobility budú v Európe čoraz viac ťahať bežní zákazníci, čomu chce prispôsobiť ponuku aj rozširovanie predajnej a servisnej siete.