Elektromobily sú často prezentované ako technicky jednoduchšie a dlhodobo spoľahlivejšie než autá so spaľovacím motorom. V praxi však ich životnosť neurčuje počet pohyblivých dielov, ale stav trakčnej batérie. Práve tá rozhoduje o dojazde, použiteľnosti aj zostatkovej hodnote vozidla. S rastúcim počtom elektromobilov na cestách sa preto čoraz častejšie rieši otázka, ako rýchlo batérie starnú a čo môže ich degradáciu urýchliť alebo naopak spomaliť.

Prečo je batéria slabým miestom elektromobilu
Moderné elektromobily sú z hľadiska mechaniky jednoduchšie než autá so spaľovacím motorom. Nemajú zložitý motor, prevodovku ani výfukový systém. Ich najdrahším a zároveň najcitlivejším komponentom je však trakčná batéria. 

Tá prirodzene stráca kapacitu skôr, než sa opotrebuje zvyšok vozidla. Výrobcovia síce poskytujú záruku osem rokov alebo určitý počet kilometrov, no výmena batérie v staršom elektromobile je ekonomicky veľmi problematická.

Čo ukázali dáta z reálnej prevádzky
Spoločnosť Geotab analyzovala stav batérií v 22 500 elektromobiloch rôznych značiek a segmentov. Výsledky ukazujú, že priemerná ročná degradácia dnes opäť dosahuje 2,3 percenta. To znamená, že po desiatich rokoch môže elektromobil prísť približne o štvrtinu pôvodnej kapacity. V porovnaní s rokom 2023 ide o zhoršenie, keďže vtedy bola degradácia nižšia.

Rýchlonabíjanie ako hlavný faktor zrýchleného starnutia
Geotab upozorňuje, že batérie sa nemenili dramaticky k horšiemu. Zmenil sa spôsob ich používania. S rastúcim počtom elektromobilov rastie aj závislosť od verejných rýchlonabíjačiek. 

Štúdia ukazuje, že ak rýchle nabíjanie tvorí len menšiu časť cyklov, degradácia je miernejšia. Pri častom využívaní výkonných DC nabíjačiek však môže kapacita klesať až o tri percentá ročne.

Ako môže majiteľ batériu šetriť
Rozdiel v stave batérie po ôsmich rokoch môže byť výrazný. Pri prevažne pomalom nabíjaní zostáva približne 88 percent kapacity, pri častom rýchlonabíjaní len okolo 76 percent. Geotab preto odporúča uprednostňovať nabíjanie striedavým prúdom a vyhýbať sa dlhodobému parkovaniu s batériou nabitou nad 80 percent.