Tatra 613 nebola len automobil. Bola to pýcha štátneho aparátu, luxusná vízia z doby, keď boli slová ako „kapitalizmus“ a „konkurencia“ cudzím pojmom. V krajine za železnou oponou vznikol výnimočný automobil, ktorý nepatril ľudu – ale jeho vrchnosti.

Narodená z politickej potreby

Začiatkom 70. rokov bolo zrejmé, že dosluhujúca Tatra 603 už nestačí požiadavkám doby – ani požiadavkám politikov. Na objednávku ÚV KSČ vznikol projekt, ktorý mal byť odpoveďou na západné limuzíny. Vývoj prebiehal v tajnosti a s prestížou: vozidlo malo reprezentovať mocenskú elitu Československa.

Taliansky dizajn, československá hrdosť

Dizajn novej Tatry nevznikol doma. Oslovené bolo prestížne talianske štúdio Vignale, ktoré vytvorilo elegantný, no zároveň robustný tvar – typický pre západné limuzíny. Pod kapotou sa však skrývalo čosi iné: vzduchom chladený osemvalec s objemom 3,5 litra, uložený netradične vzadu. Táto technika, síce komplikovaná, ale originálna, odlišovala Tatru od čohokoľvek iného na svete.

Auto, ktoré ľud nikdy nevlastnil

Tatra 613 bola určená takmer výlučne pre nomenklatúru – vysokých funkcionárov, riaditeľov štátnych podnikov či tajné služby. Vozidlo sa nikdy nedostalo do voľného predaja. Jeho kvality – najmä komfort a výkon – boli bežnému občanovi známe len z diaľky. Aj preto sa z Tatry 613 stala legenda, ktorá vo vtedajšej spoločnosti vzbudzovala rešpekt i závisť.

Dedičstvo, ktoré nezmizlo

Po revolúcii sa Tatra 613 na krátko objavila aj v rukách podnikateľov či polície, no v trhovej ekonomike nemala proti nemeckým prémiovým značkám šancu. Dnes má tento automobil status kultovej klasiky – nielen ako technický unikát, ale aj ako pamätník éry, v ktorej jedno auto znamenalo viac než len dopravný prostriedok.