Zrod legendy: Ako vznikol T16?

Keď FIA v roku 1982 oznámila novú kategóriu - skupinu B, Peugeot sa rozhodol vstúpiť do nej s radikálnym pretekárskym špeciálom. Pôvodný plán bol jednoduchý: vziať bežný Peugeot 205 GTI a prerobiť ho na štvorkolku s motorom uprostred. Lenže tím vedený Jeanom Todtom (neskôr šéfom Ferrari vo Formule 1), išiel ešte ďalej.

Pod jeho vedením postavili 205 T16 (T – Turbo, 16 – ventilový motor), ktorý mal s pôvodným 205 spoločné len svetlomety a tvar karosérie. V skutočnosti išlo o plnohodnotný pretekársky prototyp s priestorovým rámom, karbónovými panelmi a pohonom všetkých kolies. Pod kapotou (vlastne uprostred auta) bol ukrytý 1,8-litrový agregát s výkonom až 450 koní v najvýkonnejších verziách.

Tajná misia: Špionáž proti Audi Quattro

Pred začiatkom sezóny 1984 Peugeot potreboval vedieť, ako poraziť dominujúce Audi Quattro. A tak sa odohrala jedna z najkurióznejších špionážnych akcií v histórii rally. Tím Peugeotu poslal svojich ľudí na testovacie jazdy Audi do Švédska. 

Keď sa nemohli dostať dostatočne blízko, najali si pilotné lietadlo, aby natočili Audi z výšky a odhalili jeho slabiny. Táto akcia im pomohla doladiť T16 tak, aby bol ešte rýchlejší v teréne. A fungovalo to – už v roku 1985 Peugeot 205 T16 zvíťazil vo WRC.

Najnebezpečnejšie auto, aké kedy existovalo?

Skupina B bola známa extrémnou rýchlosťou a minimálnymi bezpečnostnými opatreniami. A 205 T16 nebol výnimkou.

Nemal ABS ani žiadnu elektronickú asistenciu – všetko záviselo od reflexov šoféra. Turbo (Garrett T3) malo obrovský preplňovací efekt, čo spôsobovalo náhle zrýchlenie (známe ako "turbo kick"). Vážil len 910 kg, čo v kombinácii s výkonom znamenalo desivé zrýchlenie – z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy. Legendárny pilot Ari Vatanen o ňom povedal: "Keď ste v T16 a idete na plný plyn, cítite, ako vám krv odteká z hlavy do nôh. Je to ako jazdiť na rakete."

Koniec éry, ale nesmrteľná legenda

Skupina B bola zrušená v roku 1986 po sérii tragických nehôd, ale Peugeot 205 T16 už stihol napísať históriu. Vyhral dve majstrovstvá sveta WRC (1985, 1986) a stal sa symbolom tejto éry rally. Dnes je T16 jedným z najžiadanejších kolektorských áut – ak sa niekedy predá, cena presahuje 2 milióny eur. A aj keď už nikdy neuvidíme takéto šialené stroje na pretekoch, Peugeot 205 T16 navždy ostane malým autom s najväčším srdcom v histórii rally.