Dacia Sandero patrí dlhodobo medzi najobľúbenejšie malé autá na slovenskom trhu. Jej silnou stránkou bola vždy nízka cena, jednoduchá technika a dobrý pomer úžitkovej hodnoty k investovaným peniazom. Po modernizácii modelového roka 2026 sa však cenníky posunuli výrazne vyššie. Základná verzia dnes začína na sume 13 590 eur, čo je rozdiel, ktorý si všimne každý záujemca.

Vyššia cena, ale aj viac techniky
Modernizácia sa netýka len vzhľadu. Sandero dostalo prepracovaný interiér, novú elektroniku a najmä výkonnejšie motory. Základom ponuky je preplňovaný litrový trojvalec s výkonom 101 koní, ktorý nahradil staršie slabšie verzie. To znamená lepšiu dynamiku, ale aj vyššie výrobné náklady a povinnú výbavu.

Zdroj: Dacia

Výbavy rozhodujú o hodnote
Základný stupeň Essential ponúkne potrebné bezpečnostné prvky, parkovacie senzory či tempomat, no klimatizácia je stále za príplatok. Vyváženejšou voľbou je Expression, ktorý za rozumný príplatok pridáva manuálnu klimatizáciu, lepší multimediálny systém a viac komfortných prvkov. 

Zdroj: Dacia

Zaujímavou alternatívou je LPG verzia Eco-G s výkonom 122 koní, ktorá stojí rovnako ako benzínový variant.

Komfort na úrovni vyšších tried
Najvyššia výbava Journey posúva Sandero o úroveň vyššie. Automatická klimatizácia, parkovacia kamera, bezkľúčové odomykanie či sledovanie mŕtveho uhla sú prvky, ktoré boli v tejto triede ešte nedávno výnimkou. Cena sa pritom stále drží pod hranicou 18 tisíc eur.

Prečo sa oplatí Stepway
Prevedenie Stepway prináša vyššiu svetlú výšku, robustnejší vzhľad a silnejšie motory už v základe. Príplatok oproti klasickému Sanderu vyvažuje bohatšia výbava vrátane klimatizácie a praktických detailov. Pre mnohých zákazníkov môže ísť o najrozumnejšiu voľbu v celej ponuke.

Zdroj: Dacia

Stále rozumná voľba
Dacia Sandero už nie je lacným autom, akým bola pred pár rokmi. V kontexte dnešných cien malých hatchbackov však stále ponúka konkurencieschopnú kombináciu priestoru, výbavy a prevádzkových nákladov. Výhodnosť sa dnes neukrýva v najlacnejšej verzii, ale v správne zvolenej konfigurácii.

Zdieľaj:

Patrik Herich

K autám mal blízko už odmalička, čo ho prirodzene nasmerovalo k automobilovej žurnalistike. Počas štúdia na FMK UCM v Trnave rozvíjal svoje mediálne zručnosti, a od roku 2025 píše pre portál webauto.sk.