Mazda si zaregistrovala patent na inovatívny šesťtaktný motor, ktorý posúva tradičný štvortaktný cyklus na novú úroveň. Ide o zaujímavý pokus, ktorý kombinuje klasické spaľovanie s využitím odpadového tepla a produkciou vodíka.

Ako funguje šesťtaktný cyklus?

Patent opisuje motor, ktorý na klasickom štvortaktnom princípe (nasávanie, kompresia, výbuch, výfuk) pridáva dve nové fázy. Po výfuku sa časť spalín presunie do dekompozéra – zariadenia s katalyzátorom, kde sa zvyšky paliva rozložia na uhlík a vodík. Vodík sa následne uskladní a využije pri piatom takte ako dodatočné palivo, ktoré vytvorí ďalšiu expanznú fázu. Posledný, šiesty takt, zabezpečí odvedenie zvyškových plynov. Ak systém nenazbiera dostatok vodíka, motor sa môže vrátiť k bežnej štvortaktovej prevádzke.

Dve pridané fázy majú priniesť vyššiu efektivitu spaľovania a zníženie emisií, keďže uhlík sa oddelí a vodík znovu využije na pohon. Motor by tak dokázal lepšie zužitkovať odpadové teplo a spaľovať zvyškové palivo, ktoré by inak skončilo vo výfuku.

Zatiaľ iba na papieri

Treba však dodať, že ide zatiaľ iba o patent. Mazda zatiaľ nepotvrdila, že motor uvedie do sériovej výroby. Realizácia by si vyžadovala zásadné technické úpravy vrátane riešenia skladovania vodíka. Patent preto treba vnímať ako ukážku možného smerovania, nie ako okamžité riešenie.

Mazda tak rozširuje okruh značiek, ktoré skúmajú alternatívne spaľovacie cykly – podobné pokusy má za sebou napríklad Porsche. Aj keď budúcnosť spaľovacích motorov je neistá, práve takéto technológie môžu ukázať, že spaľovanie ešte nemusí byť na úplnom konci.