Renault naznačil podobu jedného zo svojich budúcich modelov. Koncept R-Space Lab je predzvesťou novej generácie modelu Renault Espace, ktorá by mala prísť približne v roku 2028. Zaujímavosťou je najmä návrat k jednopriestorovej karosérii, ktorou bol Espace v minulosti známy.

Návrat legendárneho MPV

Automobilka Renault predstavila koncept v rámci svojej stratégie futuREady. Tá počíta s uvedením dvanástich nových modelov pre európsky trh do roku 2030. Budúci Espace má byť jedným z nich.

Model Espace sa v posledných generáciách výrazne zmenil. Z pôvodného rodinného MPV sa postupne stal crossover a aktuálna generácia má už charakter klasického SUV. Koncept R-Space Lab však naznačuje návrat k praktickej jednopriestorovej architektúre.

Kompaktnejšie rozmery, praktickejší interiér

Koncept meria približne 4,5 metra na dĺžku a jeho výška dosahuje asi 1,5 metra. V porovnaní so súčasným Espace je teda o niečo kratší, no zároveň vyšší. Jednopriestorová koncepcia však podľa automobilky umožňuje lepšie využiť priestor v interiéri.

V druhom rade sa nachádzajú tri samostatné sedadlá. Tie sú pozdĺžne posuvné a ponúkajú variabilné nastavenie. Zaujímavosťou je aj sedadlo spolujazdca, ktoré možno sklopiť do podoby pohodlného kresla. V palubnej doske je navyše integrovaná podnožka.

Prístup k zadným sedadlám uľahčujú zadné dvere, ktoré sa dajú otvoriť takmer do pravého uhla.

Nová platforma a veľký dojazd

R-Space Lab stojí na novej platforme RGEV medium 2.0. Tá využíva 800 voltovú architektúru a primárne je určená pre elektrický pohon. Čisto elektrická verzia by mala ponúknuť dojazd približne 750 kilometrov podľa metodiky WLTP.

Platforma je však navrhnutá modulárne. Do vozidla je možné doplniť aj spaľovací motor, ktorý funguje ako generátor elektrickej energie. Takéto riešenie by mohlo zvýšiť celkový dojazd až na približne 1400 kilometrov.

Podľa dostupných informácií by vozidlá na tejto platforme mohli využívať nový elektromotor s výkonom približne 270 koní.

Interiér blízky sériovej výrobe

Palubná doska konceptu pôsobí pomerne realisticky. Dominantou je veľký displej rozprestierajúci sa cez väčšinu jej šírky, ktorý dopĺňa menší dotykový panel.

Zaujímavosťou je aj netradičný tvar volantu. Ten naznačuje, že Renault uvažuje o technológii riadenia po drôte. V praxi by to znamenalo elektronické prepojenie volantu s riadením bez mechanickej väzby.