Keď v roku 2006 vyšiel tretí Lexus GS 430, trh so stredne veľkými luxusnými sedanmi už dávno kontrolovala nemecká trojka. Audi A6, BMW 5, Mercedes E – auta, čo ste mohli vidieť denne, stačilo prejsť popri banke alebo notárskej kancelárii. V tom všetkom sa zjavil GS 430, elegantný samuraj medzi nablýskanými dôstojníkmi.

Mal motor, mal komfort, mal výbavu. Ale nemal európskych kamarátov. A to bol dôvod, prečo ho tu skoro nikto nebral vážne. Až kým ho pár ľudí nevyskúšalo – a zrazu nechceli späť.

Dizajn, čo neurazil, no z každého uhla šepkal: „Ja sa tu nepotrebujem s nikým porovnávať.“

Tretia generácia Lexusu GS bola elegantná, kompaktná a decentne agresívna. Nie prvoplánovo krásna, ale s japonskou precíznosťou vyvážená. Maska bola nenápadná, zadná časť čistá, bez zbytočných kriviek. Niečo medzi chirurgickým nástrojom a sakurou na kolesách.

Zatiaľ čo Audi a BMW sa v tej dobe predbiehali, kto má výraznejšie LED denné svietenie, GS 430 jednoducho stál vedľa – a pôsobil... inou ligou. Možno aj trochu nudne. Ale tak nudne, ako drahé švajčiarske hodinky, ktoré nezaujmú Instagram, ale zato vydržia desaťročia.

V8 pod kapotou, ktorá netvrdila, že je športiak. Ale vedela, ako sa rýchlo zmizne.

Pod prednou kapotou bol motor 3UZ-FE – 4,3-litrový atmosférický osemvalec s výkonom 208 kW (cca 283 koní). Prevodovka? Samozrejme automatická, hladká ako interiér Lexusu – 6 stupňov, ktoré robili presne to, čo mali, bez otázok.

Z 0 na 100 km/h za necelých 6 sekúnd. A to všetko kultivovane, bez revu a machrovania. Toto nebolo auto, čo by sa predvádzalo. Toto bolo auto, ktoré vás dostane pred konkurenciu – bez toho, aby si to niekto všimol.

Podvozok? Komfortný, ale nie roztrasený. Ovládanie? Precízne, ale neprovokatívne. Žiadna športová póza. Len dobré inžinierstvo.

Auto pre manažéra...introvertného

V Ázii sa GS 430 bral vážne. V USA bol ikonou. Ale v Európe? Tu ľudia skrátka nevedeli, čo si s ním počať. Lexus ešte nemal vybudované meno, a tak sa na GS pozeralo ako na japonské BMW, ktoré ale akosi zabudlo kričať „pozri sa na mňa!“

Ak ste ho mali v roku 2006, boli ste buď veľmi dobre informovaný, veľmi znechutený z nemeckej elektroniky, alebo niekto, kto si naozaj cenil vnútorný pokoj a 300 koní s japonskou etikou.

Výbava, čo sa dnes predáva ako príplatkový balík pod názvom „komfort plus“

Masážne sedadlá? Kožu, ktorá nevyzerala ako vinyl z hypermarketu? Navigáciu, čo fungovala? GS 430 malo všetko. A malo to už v čase, keď sa Audi rozhodovalo, či za rádio s CD meničom účtovať 1200 € alebo rovno 1800 €.

Vo vnútri bolo ticho ako v knižnici. Nie kvôli izolácii – ale preto, že sa v tom aute jednoducho nerozprávalo hlasno. Všetko malo svoje miesto. Všetko fungovalo. Nikto neponáhľal. To auto vás spomalilo – ale nie výkonovo. Mentálne.

GS 430 nebolo pre každého. Preto ho dnes chce každý, kto vie.

Nie je to auto, ktoré si niekto kúpil na leasing, aby zapôsobil. Nebolo v každej reklame. Nefigurovalo v žiadnej mafiánskej ságe. Nemalo štýlové priezvisko. A predsa – dnes ho začínajú hľadať tí, čo už raz skúsili „prémiovku“ z autobazáru a pochopili.

Lexus GS 430 je dnes youngtimer s vážnym potenciálom. Nie ako investícia. Ako návrat k veciam, ktoré mali zmysel. Stroj, ktorý nepresviedčal. Len fungoval. A keď raz prehovoril, mal V8 a šesťstupňový argument. 

A ak aj Vy nie ste každý, deklarovať to viete kúpou konkrétneho modelu. Jeden je k dispozícii za 11 500 €.