Nemecká automobilka Audi rozšírila ponuku ostrého modelu Audi RS 3 o špeciálnu verziu Audi RS 3 Competition Limited. Limitovaná séria vznikla pri príležitosti pripomenutia histórie päťvalcového motora, ktorý sa v ponuke značky objavil už v roku 1976. Práve tento agregát patrí medzi technické symboly Audi, no jeho budúcnosť je v súčasnosti neistá.

Budúcnosť päťvalca je otázna
Hlavným problémom sú pripravované emisné pravidlá Euro 7 emissions standard. Päťvalcový motor by si vyžadoval výrazné investície, aby dokázal splniť nové limity. Šéf automobilky Gernot Döllner pripustil, že rozhodnutie o ďalšom osude tejto pohonnej jednotky ešte nepadlo. 

Automobilka musí zvážiť, či sa investícia do modernizácie oplatí. Päťvalec sa totiž dnes montuje prakticky iba do modelu RS 3 a v obmedzených počtoch aj do Cupra Formentor VZ5.

Limitovaná séria so známym výkonom
Audi plánuje vyrobiť len 750 kusov tejto edície, pričom produkcia sa rozdelí medzi karosériu sedan a hatchback. Technické parametre zostávajú rovnaké ako pri štandardnej verzii. Preplňovaný päťvalec ponúka výkon 400 koní a maximálny krútiaci moment 500 Nm. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,8 sekundy a maximálna rýchlosť dosahuje 290 km/h.

Hlučnejší výfuk a prepracovaný podvozok
Aj keď výkon motora ostal nezmenený, inžinieri pripravili viacero úprav. Jednou z nich je výraznejší zvuk výfuku. Audi odstránilo časť izolácie okolo výfukového systému a upravilo ovládanie klapiek. V športových jazdných režimoch sa otvárajú skôr, takže motor znie intenzívnejšie.

Veľké zmeny sa odohrali aj na podvozku. Zadná náprava dostala tuhší stabilizátor a nové pružiny. Tlmiče sú výškovo nastaviteľné a ponúkajú široké možnosti ladenia. Vodič môže samostatne upravovať vysokorýchlostnú aj nízkorýchlostnú kompresiu a taktiež odskok tlmičov.

Úpravy aerodynamiky a historické detaily
Nová verzia dostala aj prepracovanú aerodynamiku. Zmeny zahŕňajú nový strešný spojler a upravené prvky predného nárazníka, ktoré pomáhajú znižovať vztlak a zlepšovať stabilitu vo vysokých rýchlostiach. Priľnavosť môžu zvýšiť aj semi slick pneumatiky Pirelli P Zero Trofeo R, zatiaľ čo štandardom sú karbón keramické brzdy.

Interiér zároveň odkazuje na históriu športových modelov značky. Napríklad biely otáčkomer pripomína legendárne Audi RS2 Avant. Prvé dodávky zákazníkom v Európe sú plánované na polovicu roka 2026. Cena v Nemecku začína približne na 108 tisícoch eur za verziu Sportback.