Elektromobily sú rýchle, tiché a technicky pôsobivé, no pre mnohých vodičov aj príliš sterilné. Absencia radenia, zvuku motora a mechanickej spätnej väzby spôsobuje, že zážitok z jazdy je často vnímaný ako chladný a neosobný. Automobilky preto čoraz častejšie hľadajú spôsoby, ako elektrický pohon spojiť s emóciami známeho sveta spaľovacích motorov. Subaru teraz prichádza s riešením, ktoré ide ďalej než väčšina konkurencie.

Prečo elektromobilom chýba charakter
Elektrické autá dnes bez problémov akcelerujú rýchlejšie než mnohé športové vozidlá so spaľovacím motorom. Napriek tomu sa športové elektromobily presadzujú len pomaly. Dôvodom nie je len vyššia hmotnosť batérií, ale aj jednotvárny prejav pohonu. Bez radenia a práce so spojkou vodič stráca pocit kontroly a zapojenia, na ktorý bol roky zvyknutý.

Virtuálne riešenia namiesto mechaniky
Prvé pokusy o návrat emócií priniesli simulované zvuky motorov a neskôr aj virtuálne radenie. Príkladom je systém Hyundai N e Shift, ktorý pomocou pádel pod volantom imituje zmenu prevodových stupňov. Subaru však podľa dostupných informácií pripravuje ešte vernejšiu simuláciu.

Manuál aj so spojkou
Patent Subaru opisuje systém s klasickou radiacou pákou a spojkovým pedálom. Elektronika následne upravuje krútiaci moment elektromotora tak, aby reakcie auta zodpovedali zvolenému prevodu. Chýbať nemá virtuálny otáčkomer ani zvuková kulisa spaľovacieho motora. Zaujímavosťou je aj štartovanie vozidla so stlačenou spojkou. Celý systém bude možné vypnúť a jazdiť štandardným spôsobom.

Pre koho je novinka určená
Zatiaľ nie je známe, v ktorom modeli sa technológia objaví. Vzhľadom na spoluprácu Subaru s Toyotou je pravdepodobné, že pôjde o spoločný elektromobil. Virtuálny manuál síce nevyrieši fyzikálne limity elektromobilov, no môže prilákať vodičov, ktorí by o elektrickom aute inak neuvažovali.